中國娛樂網(wǎng)訊 www.yule.com.cn “你們可能很了解汽車制造業(yè)，但你們有了解中國汽車制造業(yè)嗎？”熱播劇《沸騰人生》中，艾長安的一句話，讓觀眾印象深刻。中國重卡走過開拓進(jìn)取的六十年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)的突破發(fā)展。

逆境中艱難起步

(相關(guān)資料圖)

上世紀(jì)五、六十年代，那時(shí)的重卡汽車工業(yè)基礎(chǔ)差、設(shè)備簡陋，技術(shù)也很是落后。第一代重卡人便在這樣的環(huán)境下艱難起步，晝夜奮戰(zhàn)測繪、畫圖等工作。

1960年，濟(jì)南汽車制造廠（中國重汽集團(tuán)有限公司前身）生產(chǎn)出了中國第一輛黃河牌JN150八噸載貨汽車，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，開啟了重型汽車發(fā)展新紀(jì)元。

1965年，四川汽車制造廠（上汽紅巖前身）正式開工建設(shè)，拉開我國第一個(gè)高起點(diǎn)、專業(yè)化的重型軍車生產(chǎn)基地建設(shè)序幕，并試制成功中國第一輛重型軍用越野車——紅巖CQ260，該車主要承擔(dān)了軍隊(duì)運(yùn)輸彈藥和牽引火炮的任務(wù)。

《沸騰人生》中華汽的原型陜汽，于1968年奠基興建，扛起了為我國研制重型越野軍車的重?fù)?dān)。1970年，陜汽完成了自己的第一輛樣車生產(chǎn)。經(jīng)過4年時(shí)間的“會(huì)診”，終于在1974年12月27日，由國家車輛定型委員會(huì)批準(zhǔn)樣車設(shè)計(jì)定型。從此，這輛戰(zhàn)車有了響亮的名字——延安250型越野汽車，它與紅巖CQ260成為解放軍的主力車型。

延安SX250軍卡

1984年國慶大閱兵，32輛延安250型越野汽車列成兩個(gè)整齊的方陣，通過天安門廣場。因軍而生、依軍而強(qiáng)的陜汽，它的發(fā)展步伐也走得更加鏗鏘。

引進(jìn)技術(shù)尋發(fā)展

1978年，改革開放的號(hào)角吹響，我國重卡制造業(yè)也逐漸開始接軌世界。

1983年，當(dāng)時(shí)的中國重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司引進(jìn)總質(zhì)量16至40噸的斯太爾91系列重型車。

將時(shí)針轉(zhuǎn)撥至1985年，第一輛斯太爾重卡下線。此時(shí)的陜汽也積極轉(zhuǎn)型，《沸騰人生》中華汽子弟口中的“五改七”（即重卡汽車五噸改七噸）便處于這一階段。陜汽推出奧龍系列重卡，安全性、可靠性得到明顯升級(jí)。憑借此款車型，陜汽也在全國打響了名氣。

然而，如何尋求新突破成為陜汽人考慮的重點(diǎn)。為此，陜汽引入新技術(shù)，推出德龍F(tuán)2000重卡。相比斯太爾的梯形駕駛室，F(xiàn)2000駕駛室外觀非常工整，近乎垂直的風(fēng)擋玻璃采用弧面設(shè)計(jì)，駕駛室內(nèi)部空間在同級(jí)別的卡車中很有優(yōu)勢。

自主創(chuàng)新構(gòu)筑汽車夢

進(jìn)入新世紀(jì)，我國的重卡產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)。一汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、福田汽車等一大批國產(chǎn)汽車企業(yè)迅速崛起，不但可以滿足運(yùn)載需求，而且在動(dòng)力性、安全性上也可與進(jìn)口卡車分庭抗禮。解放J7、天龍旗艦KX、汕德卡等國產(chǎn)重卡汽車的出現(xiàn)，也越發(fā)被國際市場所認(rèn)可，出口海外眾多國家。

德龍X3000

于陜汽而言，大馬力、智能化、輕量化也成為追求目標(biāo)，德龍F(tuán)3000、德龍X3000、德龍X5000、德龍X6000等一大批新產(chǎn)品正式崛起。而今，陜汽更是積極布局無人駕駛行業(yè)。

2020年，陜汽推出一款達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的德龍X6000，車身配有多個(gè)攝像頭、激光雷達(dá)、高性能自動(dòng)駕駛域控制器等，可實(shí)現(xiàn)車身前200米至車身后100米范圍內(nèi)360度環(huán)境感知，并具備復(fù)雜場景自主避障決策、作業(yè)點(diǎn)定點(diǎn)停車等功能。

一代代汽車人的努力，終于構(gòu)筑起汽車強(qiáng)國夢想。歷史不曾遺忘，未來正在譜寫。新一代汽車人也將繼續(xù)奮勇拼搏，讓中國汽車行遍全球。

（本文由網(wǎng)絡(luò)資料整理所得）

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