據央視財經報道，最近韓國一些航空公司推出了“無目的地飛行”項目。這種飛行不是為了前往特定目的地，而是在空中兜風賞景，環繞韓國上空飛行一圈后再回到出發點。這次韓亞航空的“無目的地飛行”航班，投入的是以往僅執飛國際航線的空客A380客機。

1日晚，“韓國空中兜風機票被搶空”登上微博熱搜。

出于防疫考慮，航班隔座銷售大約六成座位，不同艙位票價約合人民幣1200到1800元不等，機票一經推出就被搶購一空。為了讓旅客盡情欣賞高空美景，飛行速度有所降低，飛行高度也降至距地面約3千米，大約是正常高度的三分之一，機上還提供國際航線標準的餐飲和娛樂系統。

據報道，實際上，韓國航空公司推出“無目的地飛行”的起因是出于某種無奈。韓國法律規定，飛行員要想維持A380等特定機種的飛行執照，需要在90天內起降三次以上，飛機本身也需要定期飛行以保證整體狀態的穩定。今年因為疫情韓國的國際航線航次減少了九成以上，大量客機長期處于閑置狀態。

近期民航業刮起“無目的地航班”熱潮。

澳航此前曾推出“無目的地航班”，機票在發售10分鐘內就告罄，成為了澳航史上銷售最快的航班。澳航近日宣布將推出全新的“空中觀光航班”，逐漸演變成在澳大利亞的標志性景點過夜等。澳航CEO表示：“現在越來越多的邊境已經開放，我們正在與當地的旅游運營商合作，提供飛往特定目的地的特殊航班。”

首個“空中觀光航班”將于12月5日上午8時從悉尼機場起飛，前往澳大利亞北領地，返航時間在12月6日。旅途中，飛機將低空飛越悉尼港及烏魯魯等景點，最后將會在艾爾斯巖度假村的一家酒店停靠。

記者梳理公開信息發現，近期，澳洲航空、文萊皇家航空、全日空等陸續推出無目的地觀光航班，每當有類似機票開售，都很快被預訂完。目前各國的出入境限制措施依舊在持續，航空公司推出“無目的地航班”，是為了提高營收的無奈之舉，還能滿足部分人群出門旅行的愿望。

新加坡航空近日還推出“飛機餐廳”項目，訂餐顧客可以直接登上空客A380的頭等艙，在飛機上一邊看電影一邊吃午飯，售價在53.50新幣至642新幣不等。

無目的地航班能解決航司收入困境嗎?

羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人兼大中國區副總裁于占福分析，這些在其它國家出現的觀光飛/極地飛/偽出境航空產品，雖然并不能本質上解決航司目前面對的收入困境，但畢竟也是一道別樣的緩解危機的風景。這背后所折射出來的更重要的議題，其實是一個國家的民間航空文化的興盛程度，以及由航空文化所能支撐的潛在的多樣商業機會及民航衍生商業生態。

無論多么成功，無目的地航班都無法彌補航空公司慘淡的銷售業績。國際航空運輸協會近期再次下調2020年客運量預期，并預計到2024年全球航空客運量才能恢復到2019年的水平。

有民航業界人士認為，“旅行泡泡”或許是更優解決方案——即疫情較低的國家相互開放旅游線路，并取消對對方游客的隔離要求，但到目前為止這些措施都沒有實現。遭受新冠疫情重創的全球航空業，仍在復蘇的道路上艱難前行。

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