近日，北京市園林綠化工作會議透露，今年北京將推進“無界公園”建設(shè)，因地制宜拆除20家公園圍欄、圍擋，增加步道、文體等便民設(shè)施。而在數(shù)月前，部分區(qū)域點位已相繼開展“拆欄透綠”的先期嘗試。以朝陽區(qū)為例，拆除公園圍欄三萬余延米，一些變化正顯現(xiàn)出來。

發(fā)現(xiàn)

(資料圖片僅供參考)

大門一拆，看著敞亮多了

碧空暖陽，風吹在身上涼而不寒。二月中旬，京城已隱隱有了春意。

下午一時許，東三環(huán)中路車水馬龍。沿路東側(cè)人行道由南向北，遠處高樓林立，反射著銀白光亮。走上幾步，突然身旁一片開闊，“慶豐公園”四個大字閃現(xiàn)，不知不覺已步入園內(nèi)。

園區(qū)地圖顯示，慶豐公園呈狹長帶狀，沿通惠河依水而建，長度約1700米，中間以東三環(huán)中路隔開，形成東西兩園。在東園的“新城綺望”景點附近，陳先生脫了外套，正蹦跳著活動身體。他的公司就在附近，利用午休時間鍛煉片刻。據(jù)他回憶，去年夏天公園周邊建了圍擋施工，約莫“十一”那會兒再亮相，就變了模樣。“大門拆了，一人多高的黑色鐵圍欄也都撤除了，看著敞亮多了！”

慶豐公園施工期間，不少網(wǎng)友拍下視頻記錄點贊。從流傳較廣的一個視頻畫面中可以看到，圍欄未拆前，緊鄰通惠河的健身步道被圈在了公園內(nèi)，如果想沿河散步慢跑，就需要先找到公園大門，進來后再下臺階。沒了圍欄阻礙，市民通行休憩更方便了。

圍欄一撤，通道加寬一尺

除了慶豐公園，沿小月河綿延十余公里的元大都城垣遺址公園，也是改造完成的“無界公園”重要試點。牡丹園地鐵站旁看守車棚的孟大爺，隔著馬路見證了圍欄的拆除過程。“原本是那種綠色的，胸口高的圍欄。去年7月到9月底，從這兒一直到安貞那邊，全拆了。”

依孟大爺指點，記者一路西行，來到公園改造的重頭戲“海棠花溪”點位附近。從地圖來看，這里應該是“北14門”。但不見大門，取而代之的是一組由長廊、屏風、木椅組成的造型景觀，貼近人行道位置還專門設(shè)計了一組“吧臺卡座”，正對著一個公交站臺。站臺上沒有座椅，不少市民選擇坐在公園這邊的座椅候車，看到車來，再起身過去。

此外，別看圍欄細細一排，似乎沒占多少空間，由于要避免手肘碰觸，行走時人們都會刻意遠離，對一些本就狹窄的人行道來說更是雪上加霜。在北土城地鐵站東側(cè)，園外有一段人行道十分狹窄，從地磚鋪裝痕跡來看僅能單人通行。拆除圍欄后，地磚加寬近一尺，又不必顧忌上半身阻礙，兩人并行也十分輕松。

“有欄桿一隔，除非專門進去，里邊風景就跟你沒關(guān)系。敞開了，哪怕挺遠一片綠地，好像也欣賞著了。”附近住戶宋女士認為，除了全天候開放、易于穿行等便利，拆圍欄去掉的更是人們心理上那層邊界。

游人一多，管理壓力增大

慶豐公園負責園區(qū)養(yǎng)護的老張，已經(jīng)來了三年多。談及公園敞開后的這幾個月，他覺得從自己工作內(nèi)容上來說變化不算太大。“他們會比較忙。”老張指指園內(nèi)保安，“進來的人多了，管起來不容易。”

在西園，保安鄭師傅繞著河邊步道來回巡邏。他告訴記者，以前大部分時間守著大門就行，后來游人隨處可進，自己就要增加巡邏頻次和范圍。“像是遛狗、騎車等，公園內(nèi)還是不允許，會給其他人帶來安全隱患，看到的話就要去勸說，有時候確實比較費勁。”

鄭師傅介紹，西園東門拆除后，空地上新修建了一處綠化景觀，作為門區(qū)標志。記者看到，這處景觀正對著一片共享單車停放區(qū)域，旁邊是公交站臺。有時單車停放過多，大大“溢”出施劃范圍，侵占了整個人行道，漸有逼近園區(qū)之勢。

此外，公園綠地直接面向市政道路，不可避免會承受更多壓力。沿西園東側(cè)人行道而行，緊鄰道旁的樹叢中，隨意丟棄著一些垃圾，甚至還有一輛共享單車直接翻倒在里面。

元大都城垣遺址公園情況也是類似，公園綠地與市政道路相連，不免令一些市民擔憂草坪狀況。

西長安街文化藝術(shù)公園，修建之初即無圍欄。

觀察

從公園“管理”轉(zhuǎn)向“服務”

“有時候走在街上，看到一個公園，里面景色很好。但圍欄高高的，半天找不到出入口，就有一些掃興。”對于推行“無界公園”相關(guān)建設(shè)，北京交通大學建筑與藝術(shù)學院副教授張紅衛(wèi)十分認同。元大都城垣遺址公園施工期間，他還專門去到現(xiàn)場，拍了些照片留念。

近年來新開放的公園中，給張紅衛(wèi)留下深刻印象的是位于石景山朗園Park南側(cè)的“西長安街文化藝術(shù)公園”。其綠化面積7公頃，從修建之初就沒有圍欄，綠地與市政道路無縫銜接。他認為，這也是今后公園建設(shè)的主流方向。“從園林發(fā)展角度講，公園的意義在于將自然帶回城市之中。如果說從以往的收門票，到不收門票，是一個進步。拆除圍欄雖是件小事兒，體現(xiàn)出公園從有圍墻的‘管理’屬性，到取消圍墻的‘服務’屬性，又是更進一步。”

除了理念創(chuàng)新，北京交通大學建筑與藝術(shù)學院講師裴昱認為，公園“無界”也具有生態(tài)學方面的意義。“公園被邊界阻隔，不利于野生動物遷徙等行為，影響其廊道生態(tài)系統(tǒng)。拆除圍欄利于將條帶狀、斑塊狀等城市綠地連成生態(tài)跳島，對城市生態(tài)是很有益處的。”

綠植地帶不能一露了之

圍欄拆除，只是一個簡單的動作，其后續(xù)問題更加需要持續(xù)關(guān)注和考慮。

對于管理壓力增大，在裴昱看來是可以預想的。除了優(yōu)化管理模式，加強公眾文明素養(yǎng)，從設(shè)計上也可以做些思考。例如禁止騎車，裴昱認為市民想要從公園內(nèi)部騎行，可能是覺得比外部市政道路更舒適、更便捷。“能否考慮做一些調(diào)研，根據(jù)人群需求劃定不同路徑，使用不同的路面鋪裝將騎行流線與步行流線進行區(qū)分。”

拆掉欄桿，原來作為公園邊界的綠植地帶露在了外面，需要重新考慮它怎么去跟市政道路相結(jié)合，而不是一露了之。“可以用相對野趣的手段，在大片綠地上增加一些小的出入路徑，不太密集也不太遙遠，讓公園內(nèi)部與市政道路有機融合在一起。”

今年，北京市還要繼續(xù)拆除20家公園的圍欄、圍擋，裴昱建議審慎考慮公園的尺度、區(qū)位、功能等做出選擇。“拆圍欄針對的應該是以往封閉性較強，稍大型的綜合類公園。如果周邊居民區(qū)密集，使用頻繁日常，和社區(qū)公園定位相似，影響到了方便美觀的圍欄可以考慮拆除。如果本身是一個目的性較強的旅游景點，或者有需要保護的文物古建等，也不適合搞一刀切貿(mào)然拆除。”本報記者 魏婧

關(guān)鍵詞： 市政道路 慶豐公園